Сколько в среднем живут машины: секреты долговечности кузова

Многие водители уверены: машина служит лет десять, а потом её ждёт металлолом. Но правда в деталях — срок жизни здравой машины зависит не только от марки и года, а прямо от того, как вы с ней обращаетесь. Британские страховые компании в свежем отчёте пишут, что средний возраст авто на момент утилизации — от 12 до 15 лет. В России показатель ниже, так как у нас любят эксплуатировать до последнего, а перекупы ещё и «омолаживают» кузов разными хитростями.

Главный враг долгой жизни авто — ржавчина. Металлический кузов особенно уязвим в регионах, где с дорог не счищают реагенты зимой. Тут не спасает даже японское качество: если не следить за простыми вещами вроде регулярной мойки и проверки днища, сквозные дыры могут появиться уже на 5–7-м году.

• Средняя продолжительность жизни автомобиля
• Главные враги кузова
• Почему одни машины держатся дольше
• Рабочие методы защиты кузова
• Чего точно не стоит делать

Средняя продолжительность жизни автомобиля

Если спросить любого автолюбителя на улице, сколько в среднем живут машины, большинство назовёт цифру 10–12 лет. Но реальная картина зависит от страны, того, как используется авто, и насколько внимательно за ним ухаживают. В разных странах статистика отличается. Например, в Японии машины редко доживают до 10 лет — их продают или утилизируют из-за высоких налогов и строгих техосмотров. В США средний возраст автомобиля на дороге — больше 12 лет, а в России средний возраст снятия с учёта — чуть меньше 11 лет.

Вот данные для наглядности:

На срок службы машины влияет несколько простых, но важных факторов:

• Стиль вождения. Постоянные гонки по ямам или резкие старты сокращают жизнь кузова и ходовки.
• Климат. Где влажно или сыпят соль, кузов ржавеет быстрее.
• Регулярность обслуживания. Те, кто не экономит на сервисе, в итоге тратят меньше на ржавчину и ремонты.
• Гаражное хранение. Машины под крышей живут дольше.

Есть и примеры-исключения: в автосервисах до сих пор встречаются «Жигули» и старые Mercedes, которые ездят по 30–40 лет, но это редкость. Срок службы машины во многом определяется вашим отношением к ней: своевременная чистка, обработка антикором и отсутствие хронических «болячек». Тут главное — не экономить на элементарном уходе, если хочется ездить на своей машине дольше среднего.

Главные враги кузова

Хорошо если бы кузов был вечным, но в реальности металл быстро сдаётся под натиском окружающей среды и неудачного ухода. Главный враг номер один — коррозия. Если коротко, она съедает даже самый прочный металл, а современные авто нередко экономят на толщине лакокрасочного слоя.

Реагенты на дорогах — второй по значимости враг. Их щедро сыплют во многих городах, и соль вместе с химикатами буквально разъедает металл снизу. Особенно страдают арки, днище и низ дверей. Гараж с плохой вентиляцией не спасает, а иногда даже ускоряет появление ржавчины — сырость внутри только подольше висит.

Игнорирование мелких сколов и царапин — прямая дорога к дорогостоящему ремонту. Механические повреждения легко пропускают влагу, а дальше процесс уже не остановить простыми средствами.

• Грязь и пыль. Они накапливаются в труднодоступных местах и работают как абразив, стирая защиту.
• Стекольные реагенты и тополиный пух летом тоже играют свою роль — если их не смывать, лак начинает мутнеть и отслаиваться.
• Температурные перепады. После мойки на морозе или резких переменах погоды покрытие трескается, и опять же, туда попадает влага.

Вот наглядная таблица о том, с чем сталкивается средний владелец:

Если для вас важно увеличить срок службы машины, просто забудьте про лень в уходе — эти враги только и ждут, когда вы пропустите мойку или заклеите скол плёнкой на скорую руку.

Почему одни машины держатся дольше

Не все автомобили стареют одинаково — и дело не только в том, японская у вас машина или немецкая. Главную роль играет то, как за машиной ухаживают и где она ездит. Например, один и тот же седан может пройти 300 тысяч километров и не гнить, а другой, с похожим пробегом, уже покрыться ржавчиной. В среднем, авто из сухого региона будет иметь кузов в лучшем состоянии через 10 лет, чем у машины из сырого и снежного города.

Вот что реально тянет срок службы машины вверх:

• Регулярная мойка, особенно зимой — соль и песок быстро разрушают металл.
• Обработка антикором каждые несколько лет.
• Бережная езда без экстремального торможения и агрессивных стартов.
• Своевременный ремонт сколов, чтобы влага не пошла дальше.
• Хранение в сухом месте или хотя бы на крытой стоянке.

Есть и сугубо технические нюансы. Например, оцинкованный кузов или использование особо стойких лакокрасочных покрытий. Некоторые модели, например, Volkswagen Passat B5, считаются «долгоиграющими» именно за такие решения. А вот бюджетные авто часто экономят на материалах, и их долговечность автомобиля падает.

Интересный факт: если сравнивать два автомобиля с одинаковым пробегом — один, который всегда ночует под открытым небом, и второй, который хранится в тёплом гараже, кузов «гаражной» машины окажется живее минимум на 2–3 года, а иногда и на все пять. За техникой нужен уход — тогда она действительно долго держится.

Рабочие методы защиты кузова

Вот честно: игнорировать уход за кузовом — самый короткий путь к дырявым порогам и дорогостоящему ремонту. Если хочется продлить срок службы машины, начинаем с базовых вещей.

• Регулярная мойка. Не экономьте на мойке — грязь и зимние реагенты остаются в стыках и вызывают коррозию. Особенно внизу дверей и арках.
• Своевременная подкраска сколов. Даже маленькая царапина может быстро превратиться в очаг ржавчины. Сколы закрашивайте при первых признаках.
• Антикоррозийная обработка. Есть смысл делать не раз в жизни, а раз в 2-3 года. В сервисах используют составы на восковой или битумной основе — отличная защита днища, скрытых полостей и арок.
• Осмотр дренажей. Забитые сливные отверстия под ковриками и порогами — настоящая ловушка для влаги. Раз в сезон стоит их чистить обычной проволокой.

Не забывайте про такие мелочи, как резиновые уплотнители — трещины пропускают воду прямо внутрь дверей. Даже простая силиконовая смазка из строймага помогает защитить уплотнители от пересыхания.

Некоторые владельцы ругают керамические покрытия, мол, просто деньги на ветер. Но по факту, если нанести на новый или хорошо отполированный кузов, эффект есть — меньше грязи прилипает, легче мыть авто, появляется тонкая защита от соли и мелких царапин.

Любите ночью парковаться под открытым небом? Простой чехол защищает лак от снега, пыли и ультрафиолета. Не дорого, зато вклад в здоровье кузова точно будет.

Чего точно не стоит делать

Можно ухаживать за машиной годами, а потом допустить одну ошибку — и прощай, срок службы машины. Есть вещи, которые сильно сокращают жизнь кузова, причём большинство автолюбителей этого даже не замечают.

• Не мойте машину горячей водой зимой. Вода проникает в микроцарапины, а потом расширяется при замерзании — и лак с краской отслаиваются быстрее.
• Не оставляйте грязь после поездки по реагентам. Иногда владельцы ждут весны, чтобы усиленно мыть авто, но за это время соль и химия уже делают своё чёрное дело.
• Не шлифуйте царапины наждачной бумагой без опыта. Так можно легко снять защитный слой и дать ржавчине простор для работы.
• Не используйте дешёвые полироли с абразивами. Некоторые из них царапают лак, а не защищают.
• Не пренебрегайте антикором. На заводе делают только базовую обработку, которой хватает на пару-тройку лет. Если не обновлять защиту, появятся рыжики даже на новых авто.

Смотрите сами на реальные примеры. Сравните, как влияет неправильный уход на долговечность кузова (данные независимой мастерской в Московской области):

Кузов часто сыпется не из-за возраста, а именно из-за неправильных привычек владельца. Лучше тратить немного времени и денег на профилактику, чем потом искать новые крылья и двери по разборкам.