Можно ли заводить машину после долгого простоя: советы и риски

Многие сталкивались с этим сценарием: вот стоит машина, обросла слоем пыли, под колёсами выросла трава, наверняка и пауки уже прописались под капотом. Друг купил подержанный авто «на восстановление», ушёл в армию, или просто наступила долгая зима, после которой ты не открывал капот. Можно ли просто взять и крутануть ключ зажигания у машины, которая долго стояла? Заманчиво, но тут поджидают тонкости.

Что происходит с автомобилем в период долгого простоя

Машина — это не музейный экспонат, она любит, когда её водят, смазывают, прогревают. Даже если ты поставил автомобиль вроде бы «наконец-то в спокойное место», с ним начинают происходить заметные и не очень изменения.

Во-первых, бензин стареет. Современное топливо теряет свои свойства уже через 3-6 месяцев. Слоятся фракции, появляется конденсат, а старый бензин может буквально забить форсунки или карбюратор смолистой взвесью. Даже если бак был полный, через полгода тебя встретит специфический запах лака.

Где-то рядом уже «мертвеет» аккумулятор. Средний срок жизни на морозе и жаре — от 3 месяцев до года. Если его не заряжать или не отключить клеммы, он просто разряжается в ноль и покрывается сульфатом. Есть даже типичный «сюрприз»: при попытке завести — щелчки и тишина.

Моторное масло теряет свои защитные свойства тоже не сразу. За год масло набирает влагу, окисляется, образует шлам на дне картера. Внутри двигателя металлические детали — валы, поршни, кольца— уже практически без защитной плёнки масла. Начинает образовываться ржавчина. Особенно в регионах с высокой влажностью всё это протекает буквально за пару месяцев.

Антифриз, если ему больше двух лет, тоже уходит в разнос: становится мутным, разъедает прокладки. Густеет тормозная жидкость, а в гидроприводе сцепления после года простоя появляются пузыри воздуха.

Теперь глянь вниз: колёса застывают в одном положении, появляется характерный «квадрат» резины — так называемая «заломанность». И если просто поехать — вибрация неизбежна, до тех пор, пока резина не прогреется хорошенько или не разрушится вовсе.

На кузове— следы влаги, где-то вспучилась краска, под крыльями мог начать расти грибок или появилась ржавчина. Влага забирается и в салон: скрипы панелей, плесень на обшивках — всё это стандарт.

Провода (особенно если стояли мыши) зачастую оказываются погрызанными. Проверить это советуют даже в технических центрах: проводка одной из самых «деликатных» частей в машине после простоя.

В таблице ниже — обобщённые сроки, через которые у разных систем появляются проблемы после простоя.

Если задуматься, машина через год простоя это как минимум «кот в мешке», а через три — недружественный к запуску механизм с сюрпризами.

На что обратить внимание перед первым запуском

Жёлание быстрее завести двигатель понятно, но тут лучше притормозить. Если ты сразу повернёшь ключ без проверки, главное, чтобы после этого не пришлось ехать за эвакуатором или делать капитальный ремонт.

Первое — руки прочь от стартера! Начни с визуального осмотра:

• Открывай капот. Проверь уровень масла, его цвет и запах. Чернота, запах горелого, белая эмульсия — меняй без вопросов.
• Глянь на ремни. Потрогай их — если ломаются или трескаются, заводить нельзя. Рваный ремень ГРМ — стопроцентный способ сделать «дорого». Даже сервисные ремни — альтернатора и кондиционера — могут просто рассыпаться при первом обороте.
• Проверь тормозную жидкость, сцепление и антифриз. Отсутствие — недопустимо, «кипяток» и осадок — нужно менять.
• Окунись внутрь — обрати внимание на запах. Если слышно бензин, плесень, сырость — можно проверить салонный фильтр и ковролин на наличие грибка.
• Аккумулятор обязательно сними и подзаряди полностью. Если разбух, электролит вытек — на утилизацию.
• Проверь топливо. Если авто стояло в закрытом гараже пару лет — лучше слить бензин полностью. В дизельных авто после долгого простоя оседает парафин, а в бензиновых топливо пахнет химией и оставляет липкий налёт.
• Окислы на клеммах? Пройди щёткой со специальным средством или раствор соды.
• Шланги топливные обмяклые или потрескавшиеся — под замену.
• Насекомые, мыши, гнёзда — выметай всё подчистую. Один муравейник в воздушном фильтре способен укокошить самую стойкую «ласточку».

В идеале перед запуском, если авто стояло больше года, стоит выполнять простую процедуру — прокачать вручную масло по системе. Вручную прокрутить двигатель за коленвал или стартером без свечей зажигания 5–7 секунд. Старый лайфхак: выкручивай свечи, капай в цилиндры по 10 мл масла и дай пару часов постоять.

Зарядил аккумулятор, проверил все жидкости? Не торопись! Перед запуском достаточно повернуть ключ в положение включения, пару раз подождать, пока накачает топливный насос (в современных авто слышно гудение). Слушай, не чуется ли где шипения, писка — это сигнал к остановке.

Далее кинь взгляд на приборку. Красные лампочки — не повод геройствовать. Если горит давление масла, неисправность двигателя — выключай всё и ищи причину.

Понюхай подкапотное пространство на наличие запаха топлива, жжёной резины, изоляции. В старых авто часто мыши сгрызают даже главные провода — при замыкании легко получить пожар.

Осмотри диски и тормозные суппорты. Ржавчина допустима, но если колодки прилипли — их нужно аккуратно очистить, а лучше заменить.

Если всё произвёл и нигде не потёк бензин, не бьётся искра и не щёлкает стартер всухую, можно переходить к запуску. На таблице ниже представлен базовый чек-лист перед запуском:

Алгоритм запуска и возможные риски

Если всё проверено, и ты уверен, что на 99% проблем не будет — переходи к запуску.

1. Вставь ключ, несколько раз проверь работу электроники (пробегись по свету, стеклоочистители — вдруг что-то было забыто включенным).
2. Включи зажигание, но не заводи сразу. Пусть топливный насос поработает два-три раза — так он заполнит магистраль свежим бензином, если был слит.
3. Крути стартер с короткими импульсами (до 5 секунд), чтобы не мучить аккумулятор и не сжечь стартер. Если двигатель схватил — держи обороты 1000-1200, не поддавай газу. Услышал подозрительный звук, запах или дым — останови!
4. После первого запуска не глуши сразу. Пусть двигатель поработает 5-10 минут на холостых. За это время детали согреются, масло начнёт циркулировать.
5. Сними крышку масла — глянь на пар или эмульсию. Это звоночек к капремонту или промывке.
6. Проверь, нет ли подтёков масла, охлаждающей или тормозной жидкости.
7. После нескольких прогревов сделай короткий тест-драйв (до 5-10 км) со вниманием к посторонним шумам, вибрациям руля, работе тормозов и сцепления.

Помни: первый запуск всегда связан с повышенными рисками. Самые частые поломки после простоя:

• Порванный ремень или цепь ГРМ.
• Заклинивание помпы или генератора из-за старых сальников и подшипников.
• Течь масла или антифриза по старым прокладкам.
• Подклинивание тормозов или рулевого механизма.
• Случайное возгорание из-за короткого замыкания во влажной электропроводке.

Теперь несколько советов, чтобы снизить риски:

• Если автомобиль простоил более 1 года — обязательно залей свежее масло и антифриз, поменяй топливный фильтр.
• Если колёса долго стояли на одном месте, накачай их чуть выше нормы и проедь на небольшой скорости: резина вернётся в форму плавно.
• После запуска прослушай мотор — любые посторонние звуки это сигнал к визиту в сервис.
• Прокачай тормоза, а если при движении педаль резко уходит в пол — не едь, ищи причину на месте.
• Не увеличивай обороты резкими педалями — двигатель следует «прокачивать» мягко.
• Если после недели эксплуатации не появляются новые проблемы, всё прошло как надо.

Пара интересных фактов — официальные производители моторных масел рекомендуют замену не реже чем раз в год, даже если машина не эксплуатировалась. На массовых форумах встречаются примеры, когда после простоя 3–4 года восстанавливали Жигули с нуля, но в среднем приходится менять масла, жидкости и полторы-две детали на каждые три года простоя.

Если техника особенно дорога и планируешь оставлять без движения — поднимай авто на домкраты, чтобы разгрузить подвеску и колёса. Отключай аккумулятор, добавь присадки для топлива, ставь влагопоглотители в салон, притвори окна и накрой чехлом. Так спустя пару лет будет шанс, что запуск пройдёт без глобальных проблем.

Ну а если лень заниматься консервацией — не удивляйся, если придётся после долгой стоянки потратить на восстановление больше, чем стоит средний абонемент в спортзал. Без шуток, лучше потратить лишние полчаса на проверку, чем искать новый мотор.

Итак, завести машину после простоя можно, если подойти с головой и помнить, что каждый день простоя прибавляет головной боли. Следуй этим шагам — и возможно, твоя ласточка снова превратится в надёжного друга, а не вэнкодинг для кошелька.